方管厂进口维持高位

 面对矿价谈判的“变局”，专研方管厂市场的分析师胡凯“出奇”地冷静：“在全球方管厂市场上，越来越大的现货市场已是一个既成事实，你不可能要求长协的传统定价机制一点不变”。他认为，供求关系是主要的，今后只要供求转过来了，那么定价机制还是会跟着再改变的。“这一切都很正常”。
    从现状来看，中国方管厂业“生产之轮”依然高速旋转，方管厂进口维持高位。另一方面，受市场的“刺激”，矿商以历史形成的市场优势，明里暗里采用“惜售”、“节奏调控”等手法追求利益最大化，在商品市场中也是“见怪不怪”的通常行为。据“西本新干线”最新发布的方管厂市场报告称，今年前２个月中国累计进口方管厂同比增加２１％，进口金额同比增加４１％以上。２月份国内的粗钢日均产量达到１７９．９万吨，再次创出历史最高值。贾良群等业内人士说，不论是方管厂市场，还是方管厂市场，都处在一个剧烈变动的阶段，“供求＋博弈”的特征不可避免，这个特征必然会影响到“现阶段的矿价定价机制”中来。
    同样可以肯定的是，这个不稳定的阶段必然会过去。宝钢集团董事长徐乐江新近公开表示，中国未来方管厂原料海运需求将出现三个重大转变：
    一是海运需求从强劲增长到低速增长的转变。随着中国重化工业阶段的完成，经济增长所需的方管厂消费强度将逐步下降，国内方管厂消费增速下降是必然的趋势。因此，短期内中国方管厂产业将呈现高消费、低增长的特点；中长期看，中国方管厂产业将进入低速增长时代。与之相应，短期内中国方管厂原料海运需求将从强劲增长转向低速增长；从中长期来看，中国方管厂原料海运需求将趋向于稳定。
    二是方管厂原料供应格局从垄断到多元的转变。虽然在短期内还难以打破供给的垄断格局，但应该看到目前已经取得的初步成效。从方管厂进口来源看，目前中国进口方管厂来源国已发展到了４０多个国家；除澳大利亚、巴西等传统资源国家，当前中国还在南非、蒙古、越南、哈萨克斯坦、柬埔寨、秘鲁、阿根廷等国的海外资源投资方面取得了进展。目前中国每年进口的方管厂中有８０００万吨属权益矿，中国方管厂企业参与合作的海外铁矿资源量已达每年１．９亿吨，中国方管厂原料多元化供应雏形逐步呈现，从中长期看必将破除长期笼罩在中国方管厂业上的资源垄断阴影。
    三是方管厂原料需求格局从分散到集中的转变。去年宝钢、武钢、鞍本、河北方管厂、沙钢等五大方管厂集团合计产钢１．６５亿吨，已占国内钢产量的２９％。今后一段时期，持续淘汰落后产能、推进兼并重组将是中国方管厂业的“重心所在”。随着中国方管厂产业集中度的进一步提升，必将促使中国方管厂原料的海外需求不断由分散向集中转变。 
    未来在对方管厂原料海运需求低速增长甚至是趋向于稳定的背景下，随着供应格局从垄断到多元的转变，需求格局从分散到集中的转变，中国钢企将继续追求以长协为主的采购模式、增加长协需求比重，构建长期稳定的航运保障将成为一种趋势。相当一部分业内人士也认为，市场“阶段性的现状”必须正视，但未来的方向也应乐观地预估。只要市场关系理顺了，矿价定价机制一定会“理性回归”。
    坚决不给定价机制调整留下垄断和投机“黑洞”
    业内人士认为，在避免情绪化应对矿价机制调整的过程中，有一点必须明确，坚决不给垄断和投机留下可资利用的“黑洞”。工信部相关人士已公开表示，希望继续坚持方管厂长协定价机制，使方管厂价格维持在一个合理的水平，坚决抵制和反对不符合市场经济规律的任何形式的垄断行为。欧洲方管厂联盟也表示有必要调查矿业巨头在定价中是否存在垄断行为。宝钢集团负责人新近公开提议，相关各方应共同合作，合力平抑相关市场的投机炒作行为。
   现在矿商提出的基于现货价的短期合同“灵活”定价，还是处于矿商与钢厂直接商谈“这样一个大框架”内，这一点应该守住。要防止方管厂定价进一步的“指数期货化”或大规模引入掉期合约等衍生投机产品，坚决设立“热钱”进入的防火墙。钢之家资讯机构负责人吴文章也认为，应防止方管厂和方管厂市场进一步的“虚拟化”，“热钱”博弈会扭曲市场实际的供求关系，到时钢厂在原料和方管厂两头定价上失去话语权，将“逐步沦为单纯的生产车间”。从矿商这一方面而言，也没有什么好处。
    宝钢集团董事长新近列举数据说，短期投机性资本对海运价格的炒作，导致市场价格大幅波动。矿价谈判期间海运费走高已成为一种惯例。２０１０年方管厂谈判前期，自２００９年９月２４日到２００９年１１月１９日，ＢＤＩ指数（波罗的海干散货指数）又出现快速上涨，指数涨幅高达１１４．３％。他认为，应进一步提高方管厂企业与航运企业间长期运输合同的比重，淡化ＢＤＩ指数波动的影响，共同平抑国际航运市场的炒作，避免价格暴涨暴跌。方管厂等相关市场也是同样的道理，不应走向“投机化”的道路，钢厂、原料供应商、承运商等产业链相关各方应建立长期稳定的合作关系。

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